prečo si vybrať nás
Shanxi Betop Priemysel a obchod Co., LTD. bola založená v roku 2008 a ocenená ako „súkromný vedecký a technologický podnik provincie Shanxi“, „50 najlepších výrobných podnikov Taiyuan“. Špecializujeme sa na výrobu T2 čistiacej gumy C, T2 roztoku B, T2 roztoku A, T2 zmesi B, náplasti na opravu dopravníkového pásu, krycej pásky dopravníkového pásu, čistého rozpúšťadla, lepidla na opravu dopravníkového pásu a iných studených spojov dopravníkových pásov.
Pokročilé vybavenie
Naša spoločnosť vlastní moderný testovací prístroj vyrobený spoločnosťami Taiwan Gotech Testing Machines Co., Ltd. a Harbin Hapro Electrical Technology Co., Ltd.
Bohaté skúsenosti
Naše odborné znalosti sústreďujeme viac ako 15 rokov na výrobky spomaľujúce horenie remeníc, ktoré sa špeciálne používajú vo veľkých a podzemných uhoľných baniach. Výrobky boli vyvezené do viac ako 50 krajín a regiónov po celom svete.
Dopravné pásy Jednorazové riešenie
Medzi naše produkty patria lepidlá na lepenie za studena, lepidlá na rýchle opravy, lepidlá na spoje za horúca, krycie fólie, gumené fólie na kladku, tesniace lemy pokrývajúce takmer všetky materiály potrebné na opravu dopravníkového pásu.
Rýchla odozva
Naším záväzkom je odpovedať na vaše otázky do 24 hodín a zabezpečiť, aby ste dostali informácie a podporu, ktorú potrebujete, včas.
Vulkanizér s dopravným pásom používaný na tepelnú vulkanizáciu spoja a opravu textilného dopravného pásu, oceľového kordu, PVC PVG pevných tkaných ohňovzdorných dopravných pásov.
Hot Splice dopravníkového pásu
Vykurovací roztok je vyrobený z prírodného kaučuku, urýchľovača, antioxidantu, funkčných prísad a iného zloženia surovín.
Kravatová guma používaná ako nevytvrdená medzikaučuk na zahrievanie vulkanizácie dopravného pásu z textilnej vložky a dopravného pásu z oceľového kordu, veľmi dobre sa predáva.
Nevytvrdená krycia guma používaná ako krycia guma a tesnenie spoja pre tepelnú vulkanizáciu oceľokordového dopravného pásu.
Použitie spolu s cementom a tužidlom za studena, aby bolo super lepenie; vysoká pevnosť v ťahu, rýchle opravy, jednoduchá obsluha, úspora času.
Flex-lag gumové zaostávanie, tiež nazývané diamantové pásové oneskorenie používané pre hnacie remenice nízko až stredne zaťaženého dopravného pásu, znižuje sklz medzi remeňom a remenicou, zlepšuje a stabilizuje koeficient trenia, zabraňuje opotrebeniu a korózii remenice, silný adhezívny systém s CN spojovacia vrstva.
Čo sú gumené pásy dopravného pásu
Je to pás z prírodného kaučuku s vysokou odolnosťou proti opotrebovaniu, ktorý je určený na opravu poškodení krytov dopravníkových pásov. Ako autentická vrstva CN (spojovacia vrstva), náš opravný pásik nemusí byť pred použitím leštený a vrstvu CN je možné lepiť priamo gumou. Ak chcete poznať špecifikácie a ceny gumených pásov dopravných pásov, kontaktujte nás!
Výhoda gumených pásov dopravníkových pásov
Fyzikálne vlastnosti gumových tesniacich pásov
Gumové výrobky môžu byť navrhnuté pre elektrický odpor, vodeodolnosť alebo elektrickú vodivosť. Pre aplikácie s vodou je ideálne použiť gumu. Gumové tesniace pásy vykazujú vynikajúcu odolnosť proti oderu. Gumový materiál je ideálny na tesniace aplikácie, pretože je dostatočne pružný, aby po odstránení napätia opäť získal svoj pôvodný tvar.
Triedy gumových prúžkov
Na trhu nájdete rôzne druhy gumených pásikov podľa vašich potrieb. Niektoré triedy zahŕňajú mäkkú gumu a tvrdú gumu. Pre špecializované aplikácie sú k dispozícii tenké meracie pásy. Môžete si vybrať z dostupných rôznych pásov alebo prediskutovať prispôsobenia gumových pásov podľa vašich požiadaviek so skúseným výrobcom pásov gumových tesnení.
Zachovajte bezpečnosť pomocou odolných vlastností gumy
Použitím gumených tesniacich pásov je možné zaistiť priemyselnú bezpečnosť. Guma je ideálnym tesniacim materiálom, pretože môže dlhodobo odolávať opotrebovaniu v náročných priemyselných prostrediach. Či už ide o chemikálie, elektrické prúdy alebo vysoké teploty, gumu možno použiť na bezpečné riadenie priemyselných prevádzok.
Ochrana pracovnej plochy
Guma v gumených pásikoch je veľmi užitočná, pretože je v mnohých prípadoch veľmi dobrým tlmičom alebo dorazom. Keďže je elastický, dokáže ochrániť niekoľko pracovných plôch v priemyselnom prostredí pred poškodením.
Bezpečnosť
niektoré z výhod gumy spočívajú v tom, že je bezpečná pre každého, či už pre používateľa alebo pre personál. Je bezpečný na použitie vo verejných priestoroch, a preto je veľmi bežný.
Ochrana MachinesRubber je ideálnou voľbou materiálu, pokiaľ ide o ochranu vášho zariadenia. Guma je tlmič nárazov.
Antivibračné
Guma môže prirodzene zastaviť vibrácie zo strojov. Tieto vibrácie môžu spôsobiť obťažovanie a prípadné opotrebovanie strojov v dôsledku nadmerných vibrácií.
Odpor
Guma je odolná voči elektrine. Je tiež odolný voči zafarbeniu a hrdzaveniu.
Typ gumového pásu dopravného pásu
Neoprénový gumený pásik
Neoprénové gumené pásy sú známe svojou vynikajúcou odolnosťou voči poveternostným vplyvom a trvanlivosťou. Neoprénové gumové pásy, ktoré sa bežne používajú v tesneniach a tesneniach, poskytujú účinnú izoláciu proti vlhkosti, chemikáliám a teplotným výkyvom. Vďaka svojej flexibilite sú vhodné pre rôzne aplikácie vrátane automobilového a priemyselného použitia.
EPDM gumový pás
Etylén propylén diénový monomér (EPDM) kaučukové prúžky vykazujú výnimočnú odolnosť voči poveternostným vplyvom, ozónu a UV žiareniu. Vďaka vysokej elasticite sa EPDM guma často používa vo vonkajších aplikáciách, kde je problémom vystavenie vplyvom živlov. EPDM gumové pásy nachádzajú využitie v strešných krytinách, automobilových tesneniach a elektrickej izolácii.
Silikónový gumený pásik
Pásiky zo silikónovej gumy sú cenené pre svoju tepelnú odolnosť, vďaka čomu sú ideálne pre aplikácie pri vysokých teplotách. Pásiky zo silikónovej gumy, bežne používané v lekárskom, leteckom a potravinárskom priemysle, ponúkajú flexibilitu a biokompatibilitu. Vďaka svojej netoxickej povahe a odolnosti voči starnutiu sú vhodné na rôzne aplikácie.
Vitonový gumový pásik
Gumové pásy Viton sú uznávané pre svoju vynikajúcu chemickú odolnosť, najmä voči olejom a palivám. Gumové pásy Viton, ktoré sa široko používajú v automobilovom a leteckom priemysle, si zachovávajú svoju integritu v drsnom prostredí. Ich stabilita pri vysokej teplote a tesniace schopnosti z nich robia preferovanú voľbu pre náročné aplikácie.
Prúžok z prírodnej gumy
Prúžky z prírodnej gumy vyrobené z latexu sa môžu pochváliť vynikajúcou elasticitou a odolnosťou proti roztrhnutiu. Prírodný kaučuk je všestranný materiál, od antivibračných držiakov až po dopravné pásy. Nemusí však byť vhodný pre všetky prostredia z dôvodu jeho zraniteľnosti voči určitým chemikáliám a vystaveniu UV žiareniu.
Ako správne používať gumové pásy dopravníkových pásov
V rušných dopravníkových systémoch sú dopravné pásy často poškriabané na veľké vzdialenosti. Tradičné opravy za tepla sú zložité a časovo náročné a už nespĺňajú požiadavky moderného priemyslu. Opravné pásy dopravníkových pásov, ako nový typ opravného materiálu, ponúkajú vynikajúcu odolnosť proti opotrebovaniu, silnú priľnavosť a odolnosť proti roztrhnutiu, vďaka čomu sú ideálne na opravu škrabancov a rôznych poškodení na veľké vzdialenosti.
Polovulkanizovaná vrstva CN opravného pásu dopravného pásu má super adhézne vlastnosti, ktoré umožňujú rýchle opravy a umožňujú rýchle obnovenie prevádzky výrobnej linky. Ponúkame dva typy opravných pásov, štandardné a vystužené, aby sa prispôsobili rôznym podmienkam poškodenia dopravného pásu. Tu je úvod k tomu, ako fungujú, nástroje/prostredie potrebné na opravy, ako aj prevádzkové kroky:
Ako to funguje:Pomocou lepidla vulkanizujúceho za studena pripevnite opravný pás s polovulkanizovanou lepiacou vrstvou na povrch dopravného pásu. Prechádzajú chemickou reakciou, rýchlo vytvrdzujú a dosahujú pevné spojenie s dopravným pásom.
Prevádzkové kroky
- Príprava:Uistite sa, že máte potrebné bezpečnostné vybavenie, ako sú rukavice a ochranné okuliare. Nástroje a materiály potrebné pre všeobecné operácie zahŕňajú pásy na opravu dopravníkových pásov, brúsny kotúč z karbidu volfrámu, uhlovú brúsku, lepidlo na vulkanizáciu za studena a čistič.
- Vyčistite poškodené miesto:Na zdrsnenie povrchu opravy dopravníkového pásu použite vysokovýkonnú uhlovú brúsku s nízkymi otáčkami a brúsny kotúč z karbidu volfrámu. Uistite sa, že hĺbka brúsenia je väčšia ako hrúbka opravného pásika, aby sa neovplyvnila účinnosť čistiacej škrabky. Pomocou čističa dôkladne vyčistite povrch opravy dopravníkového pásu a nechajte ho vysušiť.
- Odrežte pásik na opravu dopravného pásu:V závislosti od veľkosti a tvaru poškodeného miesta narežte gumenú opravnú lištu do vhodného tvaru a veľkosti. Uistite sa, že gumový opravný prúžok je o niečo väčší ako poranené miesto, aby úplne zakryl a prilepil sa k dopravnému pásu.
- Naneste lepidlo na vulkanizáciu za studena:Za studena vulkanizačné lepidlo a tužidlo rovnomerne premiešajte a naneste primerané množstvo na celý opravovaný povrch dopravného pásu. Zabezpečte rovnomerné a úplné pokrytie oblasti opravy.
- Pripevnite pásku na opravu dopravného pásu:Pripevnite predrezaný opravný pás na poškodené miesto potiahnuté lepidlom. Uistite sa, že opravný pás má úplný kontakt s povrchom pásu, bez bublín alebo voľných častí. Pomocou zhutňovacieho valca zľahka pritlačte opravný pás, aby ste zaistili pevné uchytenie na páse.
- Vytvrdzovanie a sušenie:Postupujte podľa pokynov pre lepidlo vulkanizované za studena, aby opravný pás dostatočne dlho vytvrdol a vysušil (zvyčajne niekoľko hodín). Počas tohto prirodzeného procesu vytvrdzovania sa vyhýbajte akémukoľvek kontaktu s predmetmi alebo vonkajšími silami, aby ste zabezpečili stabilitu opravovanej plochy.
- Kontrola a testovanie:Po dokončení opravy starostlivo skontrolujte oblasť opravy, aby ste sa uistili, že opravný pás je pevne na svojom mieste a nie je uvoľnený alebo prasknutý. Vykonajte potrebné testy, ako sú ťahové testy alebo skúšobné jazdy, aby ste zabezpečili kvalitu a trvanlivosť opravy.
- Ak je potrebné spojiť viacero opravných pásov na záplatu, je potrebné venovať pozornosť metóde prekrývania.
Predvýber dopravného pásu
Pri výbere dopravného pásu je potrebné zvážiť mnoho faktorov, najmä: príslušné požiadavky dopravného systému na dopravný pás; terénne podmienky prostredia a menovité požiadavky na bezpečnosť; typ, tvar, veľkosť častíc, charakteristiky dopravných materiálov, či existuje tepelný účinok a chemická funkcia; vyžaduje maximálnu šírku pásma, pracovné napätie a prepravnú kapacitu; minimálny priemer valca; schopnosť žľabu a bočná tuhosť; podpora zaťaženia; dĺžka oblúkového úseku a prechodového úseku; spôsob napínania a zdvih; prijímacie miesto a prijímacie podmienky a dopravný pás Prevádzkový cyklus; požiadavky na odolnosť proti nárazu a roztrhnutiu; podmienky kĺbov; a mal by spĺňať nasledujúce požiadavky:
- Pre pásové dopravníky na krátku vzdialenosť by sa mali použiť dopravníkové pásy s polyesterovou tkaninou (EP). Oceľové kordové dopravné pásy by sa mali používať pre pásové dopravníky s veľkou prepravnou kapacitou, dlhou prepravnou vzdialenosťou, veľkou výškou zdvihu a vysokým napätím.
- Materiál, ktorý sa má dopravovať, obsahuje blokové materiály veľkých rozmerov, a keď je priamy pokles prijímacieho bodu veľký, mal by sa zvoliť dopravník odolný voči nárazom a roztrhnutiu.
- Maximálny počet vrstiev vrstveného textilného jadrového dopravného pásu by nemal presiahnuť 6 vrstiev; keď má dopravovaný materiál špeciálne požiadavky na hrúbku dopravného pásu, môže sa vhodne zvýšiť.
- Dolný pásový dopravník musí byť nehorľavý dopravníkový pás.
Výber krycej vrstvy
Výber krycej vrstvy zahŕňa krycí materiál, morfológiu povrchu a hrúbku.
Hlavnými zložkami krycej vrstvy sú rôzne gumy a plasty. Vo väčšine klimatických podmienok môže guma normálne fungovať pod podmienkou, že uhol sklonu nie je väčší ako 18 stupňov, zatiaľ čo bežná prevádzka PVC pásky je pod 12 stupňov. PVC nie je tak dobré ako guma z hľadiska odolnosti, ale má lepšiu spomaľovač horenia, vypúšťacie vlastnosti a čistiace vlastnosti. Vlastnosti rôznych kaučukov sú tiež veľmi odlišné. Napríklad prírodný kaučuk a styrén-butadiénový kaučuk majú dobrú absorpciu energie a odolnosť proti oderu; etylén-propylénová guma je obzvlášť odolná voči teplu; kyanidový kaučuk má dobrú odolnosť voči olejom; propylén-butylová guma je tepelne odolná a odolná voči oxidačnej chémii. Preto treba výber druhu krycieho materiálu komplexne zvážiť podľa druhu dopravovaného materiálu, prevádzkových podmienok a pracovného prostredia.
Zväčšenie hrúbky krycej vrstvy je prospešné na zlepšenie odolnosti dopravného pásu proti nárazu a oderu. Najmä v súčasnosti bolo jadro opasku z bavlneného plátna nahradené jadrom opasku zo syntetických vlákien. Výkon jadra remeňa sa výrazne zlepšil, pričom hrúbka je relatívne tenká. Aby sa zlepšil celkový výkon dopravného pásu, je potrebné zodpovedajúcim spôsobom zväčšiť hrúbku krycej vrstvy. Doprajte jeho prednostiam plnú hru a zvýšte životnosť dopravného pásu. Spodná krycia vrstva je však príliš hrubá na zvýšenie jazdného odporu dopravného pásu.
Základom pre návrh hrúbky krycej vrstvy je rýchlosť opotrebenia, podmienky príjmu materiálu, tepelná odolnosť krycej vrstvy, odolnosť proti nárazu a pracovný cyklus dopravného pásu.
Vlastnosti produktu
Spoj dopravného pásu Typ spoja dopravného pásu by sa mal zvoliť podľa typu dopravného pásu a vlastností pásového dopravníka; oceľové kordové dopravné pásy by mali používať vulkanizované spoje; viacvrstvové dopravné pásy s textilným jadrom by mali používať vulkanizované spoje; preprava celého jadra tkaniny Na pás by sa mala použiť hlava na lepenie a môžu sa použiť aj mechanické spoje.
Forma spoja vulkanizácie dopravného pásu: dopravný pás s vrstveným textilným jadrom by mal mať krokový spoj; oceľový kordový dopravný pás môže prijať jednoúrovňový alebo viacstupňový vulkanizačný spoj podľa úrovne pevnosti v ťahu.
Bezpečnostný faktor dopravného pásu
Význam znižovania bezpečnostného faktora dopravných pásov a podľa toho, že dopravné pásy, najmä vysokopevnostné dopravné pásy, tvoria až 30% až 50% investície do pásových dopravníkov. Dôležitým spôsobom, ako zvoliť dopravné pásy rozumne a znížiť investície do dopravných pásov, je zlepšiť technológiu spojov dopravníkových pásov, aby sa znížil bezpečnostný faktor. Napríklad 20 km dlhý dopravník v Austrálii znižuje bezpečnostný faktor oceľokordového dopravného pásu z bežných 6,7 na 5,0, hmotnosť dopravného pásu sa zníži o 14 %, životnosť ložiskového valčeka sa zvýši o 7 %, a životnosť vratného valca sa zvýši o 40 %. Zníženie napätia dopravného pásu znižuje zodpovedajúce štrukturálne investície a spotreba energie sa znižuje o 4%. Investičné a prevádzkové náklady sa môžu počas 20-ročnej životnosti znížiť približne o 10 %.
Definícia medzinárodného bezpečnostného faktora
Nemecká priemyselná norma DIN{{0}} definuje bezpečnostný faktor oceľového kordu dopravného pásu ako pomer pevnosti v ťahu oceľového kordu k napätiu dopravného pásu, keď dopravník beží stabilne , pričom minimálne 6.7. V roku 2002 Nemecko revidovalo pôvodnú normu z roku 1982 a nová verzia prijala úplne nový koncept a metódu výpočtu. Záverom je, že bezpečnostný faktor oceľového kordu môže byť menší ako 6,7 a najnižší môže byť 4,5. Za posledných 10 rokov už niektoré krajiny porušili nariadenia z roku 1982. Pásové dopravníky v prevádzke v Nemecku, Británii, Novom Anglicku, Austrálii a ďalších krajinách používajú 4.5-5.5. Podľa výsledkov výskumu zahraničných inštitúcií, ako je CDI v Spojených štátoch, môže byť bezpečnostný faktor oceľokordových dopravných pásov znížený pod 5,5, v rozmedzí od 4,5 do 5,0.
Certifikácie
Naša továreň
často kladené otázky
Populárne Tagy: stredné gumové pásy, Čína medziprodukty výrobcovia gumových pásov, dodávatelia, továreň, Prispôsobiteľné vykurovanie a chladenie, Vykurovacie roztoky pre renovácie, komerčné vykurovanie, vykurovací dodávateľ, vykurovanie namontované na stene, vykurovanie pre workshopy
